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鏂硅垷娓告垙涓嬭浇:复工复产遭遇用工瓶颈,外贸大省精准服务解难题

时间:2020年04月03日 04:19 作者:钟碧春 浏览量:684612

  

联合国妇女署建议,政府部门、私营机构和捐助者在规划抗疫行动时,应确保获得按性别分列的数据,充分考虑性别观点,积极将性别问题专门知识纳入应对小组,并将性别视角纳入应对计划和预算资源。<p> 而巴西、加拿大、哥伦比亚和荷兰则进一步放宽规定,允许航空公司向旅客提供旅行券代金券替代退款,减少航司资金压力,“在这场前所未有的疫情冲击下,旅行和旅游业几乎停摆。

应对疫情理应充分考虑性别差异,在身体、心理、权益保护等方面单独制定措施,降低疫情对女性造成的直接或间接影响,如此精细化管理,既是出于对女性的呵护,也是她们应该得到的基本保障。

(4月1日《中国妇女报》)一位以色列妈妈暴躁吐槽网课:“新冠病毒没要我的命,网课先要我命了。

  

与显性需求相比,女性隐性的困难则更容易被忽视。 比如,承担子女家庭教育任务的,女性所占比例要远高于男性,孩子在家上网课,妈妈们承受的压力更大。

<p> 虽然运量较小,但一定程度上也能缓解部分资金压力。

”但他也直言,受技术等因素限制,大面积推广这一模式还有困难。 与此同时,他还进一步表示,由于疫情在全球仍呈扩大趋势,且难以预知最终影响的幅度与周期,航空市场可能会出现长期的运力过剩,商务出行因预算与在线办公的发展大概率放缓,全球休闲出行大幅下降等情况。   罗之瑜向记者介绍,接下来后,行业格局也会更加集中,尤其在东南亚的印尼、柬埔寨、泰国,俄罗斯,墨西哥及中东欧的保加利亚、罗马尼亚等国家。

“除了缩减航班、裁员、降薪、继续运营货运业务等模式外,部分航司还尝试了‘客改货’的模式。

  

应对疫情理应充分考虑性别差异,在身体、心理、权益保护等方面单独制定措施,降低疫情对女性造成的直接或间接影响,如此精细化管理,既是出于对女性的呵护,也是她们应该得到的基本保障。</p>

疫情导致企业面临更大的压力,降薪甚至裁员等现象在所难免,而女性职工在平时就容易受到歧视,在此特殊时期,就更需要维护自身权益。 在复工防疫方面,由于孕产妇对于防护有更高要求,企业或许不愿意为她们提供特殊的防护,甚至反而因嫌麻烦,不愿意她们返岗复工,等等。

应对疫情理应充分考虑性别差异,在身体、心理、权益保护等方面单独制定措施,降低疫情对女性造成的直接或间接影响,如此精细化管理,既是出于对女性的呵护,也是她们应该得到的基本保障。

与显性需求相比,女性隐性的困难则更容易被忽视。 比如,承担子女家庭教育任务的,女性所占比例要远高于男性,孩子在家上网课,妈妈们承受的压力更大。见下图

 

”她有4个孩子,要在家同时上网课,只有两台电脑……一位美国妈妈面对空荡荡的婴儿用品货架感到无能为力:“纸尿裤都被抢光了,我该怎么办?”一位法国女收银员含泪坦言害怕感染新冠病毒,怕把病毒带回家……这些事情虽然发生在国外,但不少国人仍然感同身受,相似的经历和遭遇曾经或继续困扰着我们一些人,尤其困扰着国内的不少女性。

国际航协:航空公司第二季度或陷“烧钱”困境--旅游频道 #标题分割#

原标题:国际航协:航空公司第二季度或陷“烧钱”困境  北京商报讯(记者肖玮杨卉)疫情对航空业的冲击仍在持续,各大航企陆续出台包括削减航班、降薪、裁员在内各项“自救”措施。

  女性不仅面临疫情带来的更大影响,而且还面临其他许多非直接影响,不仅当前要付出更大代价,在将来较长一段时间内仍可能如此。

此外,孕产期女性在疫情期间更难获得保健服务,而产妇除了要担心自身感染外,还要为母婴传播风险和婴儿的健康感到担心。 这些都是疫情对于女性特有的威胁,在应对疫情时,若没有充分考虑到性别差异,女性付出的代价就会更大。

航空公司需要保有一定量的营运资金维持业务直至危机结束。 而允许航空公司提供代金券替代现金退款,让航空公司获得至关重要的喘息时间,有助于维持航空运力,对于当前至关重要的货物运输,以及未来的行业复苏,具有重要意义。 ”  而在航空市场分析师罗之瑜看来,在资金流不断加压的背景下,不少航司开始尝试进行“自救”。

如下图

<p> 虽然运量较小,但一定程度上也能缓解部分资金压力。



 在女性权益保护方面,也同样存在需要引起高度重视的特殊情况。

”但他也直言,受技术等因素限制,大面积推广这一模式还有困难。 与此同时,他还进一步表示,由于疫情在全球仍呈扩大趋势,且难以预知最终影响的幅度与周期,航空市场可能会出现长期的运力过剩,商务出行因预算与在线办公的发展大概率放缓,全球休闲出行大幅下降等情况。   罗之瑜向记者介绍,接下来后,行业格局也会更加集中,尤其在东南亚的印尼、柬埔寨、泰国,俄罗斯,墨西哥及中东欧的保加利亚、罗马尼亚等国家。

“第二季度的净亏损达390亿美元,加上潜在的350亿美元高额退票费,如果没有及时的援救措施,第二季度的现金支出高达610亿美元,将进一步掏空航空公司的现金流。 ”他进一步分析,目前一些国家已积极响应航空业的诉求,推出了多项纾困措施。

疫情导致企业面临更大的压力,降薪甚至裁员等现象在所难免,而女性职工在平时就容易受到歧视,在此特殊时期,就更需要维护自身权益。 在复工防疫方面,由于孕产妇对于防护有更高要求,企业或许不愿意为她们提供特殊的防护,甚至反而因嫌麻烦,不愿意她们返岗复工,等等。

国际航协:航空公司第二季度或陷“烧钱”困境--旅游频道 #标题分割#

原标题:国际航协:航空公司第二季度或陷“烧钱”困境  北京商报讯(记者肖玮杨卉)疫情对航空业的冲击仍在持续,各大航企陆续出台包括削减航班、降薪、裁员在内各项“自救”措施。

如下图

<p> 这也是我们打赢疫情防控阻击战必须具备的一个重要条件。

航空公司需要保有一定量的营运资金维持业务直至危机结束。 而允许航空公司提供代金券替代现金退款,让航空公司获得至关重要的喘息时间,有助于维持航空运力,对于当前至关重要的货物运输,以及未来的行业复苏,具有重要意义。  ”  而在航空市场分析师罗之瑜看来,在资金流不断加压的背景下,不少航司开始尝试进行“自救”。

北青报:抗击疫情应充分考虑性别差异 #标题分割#

近日,一些反映境外疫情女性困境与呼声的视频、图片在网上大量出现,引发广泛关注。

4月1日,北京国际航空运输协会(以下简称“国际航协”)最新的分析报告指出,今年第二季度,航空公司的现金流支出将高达610亿美元,季度净亏损约为390亿美元,航企或将陷入“烧钱”模式。

如下图

 

“第二季度的净亏损达390亿美元,加上潜在的350亿美元高额退票费,如果没有及时的援救措施,第二季度的现金支出高达610亿美元,将进一步掏空航空公司的现金流。  ”他进一步分析,目前一些国家已积极响应航空业的诉求,推出了多项纾困措施。

 这也是我们打赢疫情防控阻击战必须具备的一个重要条件。

其中,中国、哥伦比亚、美国、新加坡、澳大利亚、新西兰和挪威向行业提供了特定财务或监管援助的“一揽子计划”。

 美国众多的支线航空也可能受到影响,与全服务航空集团之间出现一波整合浪潮。 “目前不少航空公司已经全面停飞,其中不排除部分停飞航空公司未来会直接宣布倒闭或被收购。

 而巴西、加拿大、哥伦比亚和荷兰则进一步放宽规定,允许航空公司向旅客提供旅行券代金券替代退款,减少航司资金压力,“在这场前所未有的疫情冲击下,旅行和旅游业几乎停摆。

”但他也直言,受技术等因素限制,大面积推广这一模式还有困难。 与此同时,他还进一步表示,由于疫情在全球仍呈扩大趋势,且难以预知最终影响的幅度与周期,航空市场可能会出现长期的运力过剩,商务出行因预算与在线办公的发展大概率放缓,全球休闲出行大幅下降等情况。   罗之瑜向记者介绍,接下来后,行业格局也会更加集中,尤其在东南亚的印尼、柬埔寨、泰国,俄罗斯,墨西哥及中东欧的保加利亚、罗马尼亚等国家。

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 女性不仅面临疫情带来的更大影响,而且还面临其他许多非直接影响,不仅当前要付出更大代价,在将来较长一段时间内仍可能如此。

在女性权益保护方面,也同样存在需要引起高度重视的特殊情况。</p>

联合国妇女署建议,政府部门、私营机构和捐助者在规划抗疫行动时,应确保获得按性别分列的数据,充分考虑性别观点,积极将性别问题专门知识纳入应对小组,并将性别视角纳入应对计划和预算资源。

疫情导致企业面临更大的压力,降薪甚至裁员等现象在所难免,而女性职工在平时就容易受到歧视,在此特殊时期,就更需要维护自身权益。 在复工防疫方面,由于孕产妇对于防护有更高要求,企业或许不愿意为她们提供特殊的防护,甚至反而因嫌麻烦,不愿意她们返岗复工,等等。

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 而巴西、加拿大、哥伦比亚和荷兰则进一步放宽规定,允许航空公司向旅客提供旅行券代金券替代退款,减少航司资金压力,“在这场前所未有的疫情冲击下,旅行和旅游业几乎停摆。

虽然运量较小,但一定程度上也能缓解部分资金压力。

此外,孕产期女性在疫情期间更难获得保健服务,而产妇除了要担心自身感染外,还要为母婴传播风险和婴儿的健康感到担心。 这些都是疫情对于女性特有的威胁,在应对疫情时,若没有充分考虑到性别差异,女性付出的代价就会更大。

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”她有4个孩子,要在家同时上网课,只有两台电脑……一位美国妈妈面对空荡荡的婴儿用品货架感到无能为力:“纸尿裤都被抢光了,我该怎么办?”一位法国女收银员含泪坦言害怕感染新冠病毒,怕把病毒带回家……这些事情虽然发生在国外,但不少国人仍然感同身受,相似的经历和遭遇曾经或继续困扰着我们一些人,尤其困扰着国内的不少女性。

<p> 这也是我们打赢疫情防控阻击战必须具备的一个重要条件。

据分析,即便航空公司尽可能地迅速削减成本,也很难逃脱疫情所引发的困境。 需求不断下降、客运收入暴跌,若没有及时的援救及应对措施,固定成本加高额退票等支出将进一步掏空航空公司的现金流。 业内专家指出,目前已有部分国家推出多项纾困措施及资金援助,航司尝试的以“客改货”、包机运输等模式也可缓解部分资金压力。   国际航协此次在分析报告中指出,基于此前发布的疫情对航空运输业的影响评估,即严格的旅行限制将持续三个月,同比2019年,全年航空需求或将下降38%。 其中,第二季度的需求跌幅预计达71%,是全年之中跌幅最大的季度。   同时,报告还提出,2020全年客运收入预计减少2520亿美元,收入下降68%。 具体来看,尽管航空燃油价格大幅下降,但预计燃油套期保值将使收益减少31%。 国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(AlexandredeJuniac)认为,无论航空公司如何迅速削减成本,都难以逃脱疫情危机所引发的困境。

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据分析,即便航空公司尽可能地迅速削减成本,也很难逃脱疫情所引发的困境。 需求不断下降、客运收入暴跌,若没有及时的援救及应对措施,固定成本加高额退票等支出将进一步掏空航空公司的现金流。 业内专家指出,目前已有部分国家推出多项纾困措施及资金援助,航司尝试的以“客改货”、包机运输等模式也可缓解部分资金压力。   国际航协此次在分析报告中指出,基于此前发布的疫情对航空运输业的影响评估,即严格的旅行限制将持续三个月,同比2019年,全年航空需求或将下降38%。 其中,第二季度的需求跌幅预计达71%,是全年之中跌幅最大的季度。   同时,报告还提出,2020全年客运收入预计减少2520亿美元,收入下降68%。  具体来看,尽管航空燃油价格大幅下降,但预计燃油套期保值将使收益减少31%。 国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(AlexandredeJuniac)认为,无论航空公司如何迅速削减成本,都难以逃脱疫情危机所引发的困境。

“第二季度的净亏损达390亿美元,加上潜在的350亿美元高额退票费,如果没有及时的援救措施,第二季度的现金支出高达610亿美元,将进一步掏空航空公司的现金流。 ”他进一步分析,目前一些国家已积极响应航空业的诉求,推出了多项纾困措施。

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(4月1日《中国妇女报》)一位以色列妈妈暴躁吐槽网课:“新冠病毒没要我的命,网课先要我命了。

 此外,孕产期女性在疫情期间更难获得保健服务,而产妇除了要担心自身感染外,还要为母婴传播风险和婴儿的健康感到担心。 这些都是疫情对于女性特有的威胁,在应对疫情时,若没有充分考虑到性别差异,女性付出的代价就会更大。

只有充分考虑女性在应对疫情中的特殊情况,正视她们的特殊困难和需求,才能在抗击疫情过程中为女性提供特殊的关照,特别要为那些在抗疫相关领域发挥重要作用的女性解除后顾之忧。

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